2019东盟汽机车零部件制造峰会

200+横跨亚洲的生产专家，20+行业精英演讲嘉宾齐聚相互探讨如何借由使用新材料，高效机器和有用的科技提高生产力，降低生产成本。掌握越南汽机车市场潜在的生意机会和扩展人脉。

越南近几年来整体GDP成长率几乎维持在6%以上，表现亮眼，随着东协经济共同体（AEC）于2015年底正式成立及陆续完成多项FTA 签订，越南与国际社会融合的加乘效益更为显著，成为外资热门投资设厂地点之一。

汽车市场

2018年越南开放东协国家汽车免关税进口后，来自泰国及印尼之汽车大量进口至越南市场，改变东协汽车制造生态，越南国内的汽配制造业者，未来势必面对来自进口货品的激烈竞争。由于越南政府将汽车工业视为经济支柱之一，将透过税率调整机会扩大在地生产，让国产车更有价格竞争力。越南制造业者未来需降低生产经营成本和市场一体化成本，提高产品和服务的竞争力。这帮助大中华地区的供应商切进原日本供应链的好时机。2025年，越南每年的汽车总需求将达到60万辆。以这个规模发展，越南市场将能够吸引资源使市场得到稳定的发展。基于市

场拉动，技术驱动和政策支持，越南仍有机会发展自身的汽车产业和汽车配套产业，而这些因素将有助于提高越南汽车行业的竞争力，满足越南的国内需求，做好融入世界市场的准备。

机车市场

越南目前道路拥挤以及政府政策因素影响，机车成为主要的代步工具，并拥有甚高的市场需求。越南为世界第四大机车市场，每年约组装200万

台新机车，另有1,500余万台既有机车需要保固和维修，适足反映当地机车零配件市场相当庞大，越南加入东协后，政府降低机车关税以鼓励国外零配件厂商与机车组装厂合作，刺激越南机车市场。电动机车近年成为越南年轻族群最喜爱的工具之一，因不需具备驾驶执照，也不需使用汽油。调查显示，市面上的电动机车大多由日本、大陆以及台湾公司制造占95%，而越南国产品只占5%。