2020年东盟汽机车零部件制造峰会

汽车制造

在雄心勃勃的政府目标推动下，印度尼西亚汽车工业正朝着更高端的方向发展，并计划取代泰国成为东盟地区最大的汽车生产中心。作为印度尼西亚经济的重要支柱，汽车制造部门继续吸引外国资本，同时也增加了就业人数。

在持续扩大的中产阶级人口需求增长和日本制造商的巨额投资支持下，印度尼西亚的汽车工业正逐渐朝着自给自足的方向发展。根据益普索商务咨询公司表示，在未来五年中，乘用车领域将保持乐观发展的趋势，而商用车领域的增长将放缓。到2020年，乘用车（PV）的复合年增长率估计为6.8％，到2020年，摩托车（MC）的复合年增长率为4.8％。

此外，汽车行业的技术创新受到消费者偏好，收入水平和政府监管的驱动，客户对汽车有着更高的要求，如更便宜，更快速，功能更丰富，更省油。这些消费者需求将转化为技术创新、可实现更轻的材料、更高的能源效率和多任务的电子系统。另外，对舒适性，便利性和先进技术的其他需求也促使汽车制造商在研发方面投入大量资金，以保持市场竞争力。

因此，四项主要技术正在重新塑造汽车行业：车辆和车辆零部件的电气化，轻质材料的发展，机器人/自动化流程和自动驾驶。特别是在机器人/自动化流程领域，有60％一级供应商已经看到自动化和机器人技术的显着增长。机器人在组装方面变得越来越好，价格越来越便宜，并且与人协作的能力越来越强。它们对于提高公司生产力和工作场所的安全性也至关重要。机器人和自动化流程发展的一个主要驱动因素是汽车制造商与供货商间的"降低成本"协议，在该协议中，供应商须签订一项合同协议，以降低汽车零件的整体价格或在不增加额外资源下提高生产率。为了满足这些协议，自动化已成为一种有吸引力且可能的替代选择，尤其是在劳动力成本不断上升的国家中。

展望未来，印度尼西亚汽车行业的未来将越来越受到机器人技术和自动化流程的影响，以满足日益增长的区域需求，确保稳定的质量并承受日益增长的劳动力成本。

摩托车制造

自近二十年来，印度尼西亚的摩托车业位居世界第三，其规模是汽车行业的6倍。日本品牌主导了该市场，本田在2018年分别占有73％和雅马哈（Yamaha）21％的市场份额。铃木和川崎也很受欢迎。但是，近年来，有几个新品牌从印度，欧洲和美国登陆印度。该国进口了30多个品牌，例如由PT Bajaj Indonesia(印度Bajaj Auto100％持有的子公司)支持的KTM，其销售逐步增长。

此外，对低排放车辆的投资被认为对于减少污染和改善行业至关重要。关于电动车使用的意识日益增强，需要抑制车辆排放以及政府的举措将是助长印度尼西亚电动两轮车市场增长的关键因素。该国的轻型电动车市场仍处于起步阶段，预计将以14.2％的复合年增长率增长，到2024年其规模将达到410,000辆。

政府并计划与制造商合作，以增加该国的电动汽车车队规模，如 PT Wijaya Manufacturing，100％印度尼西亚本地企业，已在2019年生产6万辆电动摩托车，以" Gesits"为品牌，旨在扩大电动摩托车市场。其他印度尼西亚电动两轮车市场的主要厂商亦包含:Zero Motorcycles Inc.，Segway，Inc.，Viar Motor Indonesia，Skutis Corporation和Xiomi ，Inc.。